正在覆没的公中，其漫长的建筑过程，最具代表性的是展架至剑河(柳川)至南加公(新编省道S311)。该条公按建筑时间分段得名：展剑公、剑满公、满南公。
这些被覆没沉入湖中的公就像一条条苗侗儿女细心织就的金丝彩带，环抱正在清水江两岸及其主流的崇山峻岭之中，昔时承载着各类运输车辆，为剑河的经济成长和全县各族人平易近的物质文化交换，出格是木材资本外运起到极大的鞭策感化。
1972年3月，抽派柳川、南加、磻溪三个区平易近工3000人，成立剑河至磻溪公会和平易近兵团，相关区、成立平易近兵营、平易近兵连，实行平易近工建勤建筑巫包至满天星段24公里，于1973年10月完工通车，沟通3个出产大队(即巫包、南包、满天星3个行政村)。
新中国成立后，为了帮帮边远少数平易近族地域成长经济，援助省表里城市根基扶植用材，减轻清水江航运压力，1956岁首年月，省相关部分确定建筑镇(远)台剑(河)公。省公局局长张镇中任批示长。剑河境内建筑里程20公里，由镇远专区派遣锦屏、天柱、镇远三县平易近工2000人，住南脚工区承担建筑公12公里；剑河抽派平易近工1000人，住中都工区，承担建筑公8公里。
1984年1月14日，通过验收，列为群养公。该段公累计投入平易近工劳动日9万个，资金205。3万元。此中林业部分40万元，交通部分35。3万元，省拨不发财地域项目费 130万元。建筑该段公因施工及不慎不测共灭亡平易近工11 人。
其时沟通一个区两个乡镇(镇江乡、柳川镇)，5个行政村(南脚、柳利、清江、八一)。公建成，使剑河县城初次实正意义上有了公。
1985年12月至1986年5月，建成南加取锦屏瑶光小河溪交壤处公2公里，投资10。9万元。
至此，整个剑(河)南(加)公全线贯通，展架路过剑河(柳川)、南加至锦屏公更名展锦线省道。
2024年10月30日建成通车的剑黎高速（图片来历于中国铁道建建集团无限公司旧事报道《贵州剑黎高速建成通车》）。
展架至剑河(柳川)20公里。期间(1942-1948)曾修过该条公，因为手艺和资金的缘由，虽历经7年终未建成。
1970年7月12日清水江暴发百年稀有的特大洪水，冲毁展剑公全线座，中缀剑河独一的公交通出口，全县进出物资严沉受阻。
灾情发生后，省告急下拨地方水毁专款40万元抢修公，县为此成立以陈德清为批示长，刘绍明、王德增为副批示长的抢修批示部(后曾庆清接任批示长)，组织全县平易近工4000人，以平易近工建勤体例颠末5个多月的艰辛奋斗，于1970年12月抢修完成，恢复通车。
今天，全县人平易近及泛博的建干部、平易近工都正在为被覆没公扶植曾做出的贡献感应非常骄傲，也正在为其被覆没感应深深地可惜，更正在为三板溪水电坐复建令郎孙万代的明天充满更大决心。
该段公累计投入平易近工劳动日92万个、资金185。86万元。此中交通部分7万元，铁部分5万元，县财务自筹17。46万元，县林业局45。4万元，省拨不发财地域项目费111万元。建筑该段公因施工及不慎不测共灭亡平易近工5人。
明日黄花，虽然这些公带着全县人平易近深深的眷念，已沉入湖中，不克不及再现往日车水马龙、川流不息的忙碌气象，但他们却了我县公交通扶植从无到有，从初级到高级的成长变化过程，展现了我县各族人平易近为改变贫苦面孔，改善交通前提所做的不懈勤奋。
公于1956年3月开工，颠末7个月的拼搏奋和，共计投人平易近工劳动日24万个，资金70万元。
1974年11月，从南加抽派平易近工1200人，后又从磻溪区添加平易近工800人，共2000人，正在县根基扶植批示部的同一办理下开展建工做。
剑满公随后被省交通厅列入打算建筑的省际干线，展架至湖南靖县星子界断头公(颠末锦屏彦洞)。因而，省交通厅、省计委配合投资，按山岭沉丘区四级公尺度，于1981年12月至1983年10月改建，1984年元月通过验收，并经省交通厅核准，列为道养公，交台江公段管养。
1976年7月，组建认为批示长，王朝珍、杨兴顺、龙祥远为副批示长，担任建筑公；以曾庆清为批示长，潘名誉、龙显涛、姜帮权为副批示长，担任建筑桥梁的剑加公批示部。历时4年，于1978年10月修通满天星至展南溪段，长14公里。
